新华社重庆6月29日电（记者何宗渝）由中国汽车工程研究院历时5年、投资5.5亿元建树的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运行。该风洞分为汽车氛围动力学—声学风洞和汽车情况风洞两部门，并设置坎坷温情况舱、五轴联动数控加工中心和1200核高机能仿真计较平台等设施，可为海表里汽车企业提供专业的技能处事和工程办理方案。

　　据悉，2009年以前，我国只能依靠航空风洞改革举办汽车氛围动力学试验，上海地面交通东西风洞中心于2009年在同济大学建成我国首座汽车风洞，南海复印机出租，但仍存在试验室资源告急、试验周期长等问题。中国汽研汽车风洞的建成，将有效补充我国汽车氛围动力学试验研究资源不敷的问题。

　　据中国汽研汽车风洞中心主任王勇先容，汽车氛围动力学—声学风洞就是让车辆站上“跑步机”，研究人员通过风洞试验得到风阻系数、风噪机能、行驶不变性、侧风响应、车表里噪声等数据。风洞中的最高风速可达250公里/小时，在140公里/小时的风速中配景噪声仅为58分贝。汽车情况风洞可模仿降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各类气候情况，开展整车及零部件热打点机能开拓、动力总成冷却、空调机能、电动汽车情况适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试。

　　“已往这类试验只能在吐鲁番、漠河等满意非凡气候情况要求的地域举办，时间本钱和经济本钱较高。而通过风洞，此类试验不只将大大节省研发时间和经济本钱，南海复印机出租，数据也越发精确。”王勇说。

　　为了共同气动—声学风洞和情况风洞的运行，中国汽研还成立了1200核高机能仿真计较平台，可提供气动噪声、动员机冷却、零部件热掩护、乘员舒适性、除霜除雾、整车渡水、齿轮润滑等汽车氛围动力学、声学和热力学规模的仿真阐明和优化技能处事。

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