新华社华盛顿10月11日电（记者周舟）一个国际航空安详禁锢机构连系小组11日宣布陈诉称，美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的本领不敷且存在违规现象，导致飞机安详性裂痕未被发明。作为禁锢机构，佛山复印机出租，美国联邦航空局的航空认证体系需改造。
本年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机（属于737MAX系列）出事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机出事之后，波音737-8客机产生的第二起空难变乱。两起空难均与“灵活特性加强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关。
空难产生后，上述连系小组创立，其成员来自美联邦航空局、美国航天局，以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等9个方面的民航禁锢机构。11日连系小组宣布的观测陈诉显示，波音737MAX系列飞机的“灵活特性加强系统”未被视作一个完整的成果加以评估，相关评估进程“碎片化”，被交予“互不通气的团队”处理惩罚。陈诉说，假如美联邦航空局技能人员完全相识“灵活特性加强系统”，本可以要求飞机加装“不变器”，后者大概会制止空难的产生。
陈诉认为，美联邦航空局的部门划定未获得贯彻，尚有部门划定过期。别的，对飞机更新设计举办评估的美航空局专家数量不敷，个中“波音航空安详监视办公室”只有24名工程师。
空难产生后，波音737MAX的“灵活特性加强系统”安详评估进程被曝存在严重缺陷，本该包袱禁锢责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音，让波音本身完成自家客机安详性的认证事情。陈诉说，为了使波音737MAX系列飞机尽快投入利用，部门包袱这一任务的波音雇员面对了“不妥压力”。
不外，陈诉指出，美联邦航空局并未要求连系小组对波音737MAX系列飞机的全部认证流程举办评估，也没有要求该小组评估与波音737MAX系列飞机复飞相关的细节。
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