2月19日，浙江省交通厅网站宣布一则动静称，今朝，《新建宁波至舟山铁路勘测设计招标书》已在网上宣布，甬舟铁路工可陈诉估量下半年批复。

　　甬舟铁路设计全长77公里，设计时速250公里，超过金塘、西堠门等水道。个中，最引人存眷的是北仑至金塘段，将回收地道形式过海。果真报道显示，该地道全长16.2公里，个中海底盾构段长10.87公里，将是海内设计最长、遭受水压最高（可达1.0MPA以上）的水下高铁盾构地道。

　　这条海内设计最长的海底地道，将面对什么地质海疆环境、需要哪些技能、安详如何担保？今朝海表里最好的过海跨江地道技能是什么？21日，科技日报记者采访了北京交通大学土木修建工程学院院长张顶立传授。

　　“建16.2公里海底高铁地道，我们有技能积聚。”张顶立说，我国今朝已建成的和在建的都市及水下铁路地道总长达230公里，后续拟建筑都市及水下铁路地道达300公里。

　　以全长6.7公里的港珠澳海底地道、世界首座设计时速350公里高铁狮子洋水下地道和世界最深的水下70米南京扬子江地道为代表，我国水下地道沉管和大盾构技能为水下通道建树提供了坚硬的技能支撑。个中狮子洋地道于2011年建成，全长10.8公里，时速方针值350公里，3次穿江越洋。狮子洋地道水面宽3300米，水深达26.6米，为珠江航运的主航道，设计水压达0.67MPA，是海内首次在软硬不均的岩层中回收大直径泥水盾构长间隔掘进。

　　“狮子洋地道为今朝海内已建成的最长、尺度最高的水下高铁地道，同时也是世界上速度方针值最高的水下地道。”张顶立说，狮子洋地道的建成，破解了长间隔掘进中盾构设计与设置、地下防坍和节制变形、非凡情况下布局经久性、水下地道防救灾等9项重大技能困难，填补了我国泥水加压均衡盾构机施工多项技能空缺，也符号着我国长间隔水下铁路地道的施工和科研取得了重大打破。

　　正因为有了狮子洋地道的乐成建树，我国海底高铁地道设计施工已有成熟的技能累积，使甬舟铁蹊径上的16.2公里海底地道工程得以实现。

　　对人们最关怀的海底地道最大的安详尺度，张顶立暗示，今朝海内技能已经可以做到抗震设计可抗7级，抗爆可抵制5公斤炸药攻击，抗洪设计可满意300年一遇大水水位下河流的冲刷变形对地道的影响。“狮子洋地道防水，就回收了双道密封条，可防渗防漏，满意100年经久性要求。另外，地道内设计的19条逃生横通道，可以有效应对火警、火车意外撞击等变乱产生时人员的安详撤离。”张顶立说。

　　据先容，甬舟铁路北仑至金塘段水面宽8400米，水深42米，佛山复印机出租，设计水压达1.25MPA。“凭据这个参数和设计尺度，南海复印机出租，以我们已建成的狮子洋地道所应用的技能，应该有较高的技能掌握。”张顶立认为。

　　资料显示，今朝全世界已建成和打算建树的海底地道有20多条，主要漫衍在日本、美国、欧美、中国等国度。从工程局限和现代化水平上看，当当代界最有代表性的跨海地道工程，有英法海底地道、日本青函地道和对马海峡地道，以及我国的港珠澳沉管地道和广深港高铁狮子洋地道。（记者 矫阳）

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