哈牡高铁是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，纬度高，冬季要担当极寒的检验，这段路不只是高寒高铁，山路也多是黑龙江境内穿山地道最多的一段高寒高铁。

　　中国铁路哈尔滨局团体有限公司牡丹江工务段包袱着哈牡高铁上下行线149公里、52座桥梁、21座地道的查抄和维修任务。这个中包括了哈牡高铁全线最长8755米的虎峰岭地道；第二长7152米的威虎山地道；尚有世界高寒地域独一极高风险高铁地道——爱民地道。著名的高铁地道“电热宝”就在这段风险极高的爱民地道里。

　　爱民地道地处北纬44.6度的牡丹江市，全长2940米，位于我国高寒地域，冬季严寒漫长，冻结时间长达5个月，极度最低气温-35.3℃，冻结深度达1.91米。地道回收V字坡，全包式防水设计，未安设中心排水沟，仅有双侧侧沟。“V”字形高差41.8米，双方坡度别离为14.8‰、18‰，远远高出普通高铁5‰的坡度。

　　为防备爱民地道运营期间呈现较大的渗漏水后结冰，导致水漫线路，地道线路两侧上下行侧沟内设有6公里电伴热系统，长途节制开关设在牡丹江工务段管控中心，可无线吸收电伴热面板事情状态和排水沟内温度信息等数据，及时视察水沟内温度和电流环境。冬季设定恒温8℃—15℃，当地道侧沟内温度到达下限时加热系统会自动加热，到达温度上限时遏制加热，就像给地道安装了“电热宝”，罗村复印机出租，防备地道排水沟结冰。

　　“电热宝”由电伴热面板，温度传感器，恒温节制箱，长途监控系统以及毗连导线构成。电伴热面板安装于排水沟内侧立面上，用不锈钢条牢靠于排水沟内壁上，回收36V电源供电，功率较小，利用本钱低廉，并设有泄电掩护器；温度传感器安装于水沟内盖板不和，用于探测排水沟内温度；排水沟防冻系统回收恒温自动节制，使排水沟内温度始终维持在水不结冰温度状态。节制箱和箱体采纳恒温设计，制止冬天极寒天气条件下节制箱内各元器件无法正常事情。

　　本年，是哈牡高铁投入运行以来面对的第一次“春运”大考，为了保障春运的不变，该段加大了对哈牡高铁管内所有设备的放哨、查抄和维护的力度，佛山复印机出租，出格是爱民地道。段管控中心高铁调治人员及时盯控爱民地道“电热宝”系统终端，一旦产生终端报警，当即处理；认真地道维涵养护的牡西路桥车间干部职工，24小时恪守在事情岗亭，爱民地道的“电热宝”系统由每季放哨改为逐日重点放哨，担保了哈牡高铁行车安详运行。

　　牡西路桥车间主任徐亮昌先容说：“春运期间哈牡高铁日运输游客两万余人次，安详不能有半点疏忽。我们即要看好爱民地道，更要守好哈牡高铁。套用时下最风行的话说，铁路千万条，安详第一条，春运保流畅，恪守不放松。”（通讯员 宋启明 本报记者 李丽云）

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